我厂为了适应高速铁路、客运专线建设的需要，研制开发了单台500t(两台为一套1000t)、单台900t专用提梁机，并投入武广客运专线、京津高速铁路等工程建设。
本机特点：结构新颖、安全可靠、操作简便、工效显著、性价比突出，得到了使用单位的高度赞赏。
门式起重机、单双梁行车
技术要点说明
技术要点说明
一、用途介绍
门式起重机，是一种沿轨道方向纵向运动，起重机天车横向运动，主副吊钩作升降运动的起重吊运设备。
本产品适用于工矿企业、铁路、港口、仓库、船厂、料场的装卸搬运工作，同时也是目前公路、铁路架桥机和吊运桥梁大型构件**理想的必备起重机械。
适用于温度-20℃～40℃，≤6级风力，无火灾、爆炸危险和无腐蚀性介质的环境下。个别特殊施工环境我厂可对产品进行特别设计，如工作级别、使用环境、低温、防爆、大风等条件下。
二、结构概述
其主要结构由：大车行走系统、主支腿、均衡梁、副支腿、操作室（不含机内电缆）、主梁底座、主梁、主提升小车（副提升）、吊具爬梯、机上走道、护栏等组成。
1、大车行走
大车行走是门机大车的行走机构和承重部件。由两套主动轮箱和两套从动轮箱组成，个别工况也可设计全车四主驱轮箱，必要时可设计为四主驱整车八箱或其它，分别通过马鞍铰接或设置均衡梁然后铰接轮箱。在主支腿的下端，主动轮箱上配置有特种驱动电机、摆线针轮减速机、齿轮组、车轮驱动大车运行。
2、主支腿
主支腿是门机的主要承力部件之一。根据实际工况，可以使用无缝钢管制作或使用钢板焊接成箱型结构或桁架结构，这要根据实际工况及客户要求设计。较低的支腿可用无缝管；较高的支腿一般选用空腹箱、桁架结构较好。其上端铰接主梁底座，下端铰接大车行走轮箱或均衡梁。
3、副支腿
功能和主支腿相同。一般使用的材料和主支腿一样，下端联接在主支腿下部，上端联接在主梁底座上，其保证门机的横向稳定。一般只设计一侧，多为柔性设计。与主支腿形成刚性支撑。
4、均衡梁
均衡梁作用是联接前、后支腿。由型材焊接而成，联接在前后两支腿的下部。
5、操作室
操作室是门机的控制中心。操作室采用折线封闭式，操作机构的配电柜、控制台等电器设在其中。门机吨位小时也可不用空操而采用地操，也可采用遥控操作。
6、主梁底座
主梁底座是主梁和支腿的过渡部件，由型材和板材焊接而成。上部通过法兰将两列主梁连接在一起，下部通过销轴联接支腿。
7、主梁
主梁是门式起重机的主要承力构件。多为空腹箱型结构或桁架结构，可以是双主梁，也可以是单主梁，根据用途和实际状况而定。一般双梁时上部铺设有提升小车及运行轨道，提升小车在上部运行和进行起重作业，单梁时可以是挂式也可以是坐式，挂式葫芦置于梁下，坐式葫芦(吨位大时也可以是卷扬机)置于梁上。提升小车可以多个设置。主梁长度为方便运输一般不超过12m，超过后将分节设计。当然特大型门机还可以现场制作，不涉及运输长度，如船厂龙门。主梁还可根据用户的实际需要设计悬臂，一般是单悬，也可双悬，既可是主钩悬臂，一般多为副钩悬臂。
8、提升小车（天车）
提升小车配置有驱动电机，可以在主梁上部或下部的走道上运行。小车安装有特制卷扬机或电动葫芦，其通过滑轮组和吊具（吊钩）进行各种起吊作业。设副钩的门机电动葫芦一般会安装在提升小车上。
主卷扬机由以下结构组成：
（1）减速机 （2）电机 （3）弹性联接轴 （4）制动轮 （5）制动器 （6）卷筒
（7）钢丝绳 （8）机架 （9）吊具（吊钩） 葫芦构成（略）
门式起重机，是一种沿轨道方向纵向运动，起重机天车横向运动，主副吊钩作升降运动的起重吊运设备。
本产品适用于工矿企业、铁路、港口、仓库、船厂、料场的装卸搬运工作，同时也是目前公路、铁路架桥机和吊运桥梁大型构件**理想的必备起重机械。
适用于温度-20℃～40℃，≤6级风力，无火灾、爆炸危险和无腐蚀性介质的环境下。个别特殊施工环境我厂可对产品进行特别设计，如工作级别、使用环境、低温、防爆、大风等条件下。
二、结构概述
其主要结构由：大车行走系统、主支腿、均衡梁、副支腿、操作室（不含机内电缆）、主梁底座、主梁、主提升小车（副提升）、吊具爬梯、机上走道、护栏等组成。
1、大车行走
大车行走是门机大车的行走机构和承重部件。由两套主动轮箱和两套从动轮箱组成，个别工况也可设计全车四主驱轮箱，必要时可设计为四主驱整车八箱或其它，分别通过马鞍铰接或设置均衡梁然后铰接轮箱。在主支腿的下端，主动轮箱上配置有特种驱动电机、摆线针轮减速机、齿轮组、车轮驱动大车运行。
2、主支腿
主支腿是门机的主要承力部件之一。根据实际工况，可以使用无缝钢管制作或使用钢板焊接成箱型结构或桁架结构，这要根据实际工况及客户要求设计。较低的支腿可用无缝管；较高的支腿一般选用空腹箱、桁架结构较好。其上端铰接主梁底座，下端铰接大车行走轮箱或均衡梁。
3、副支腿
功能和主支腿相同。一般使用的材料和主支腿一样，下端联接在主支腿下部，上端联接在主梁底座上，其保证门机的横向稳定。一般只设计一侧，多为柔性设计。与主支腿形成刚性支撑。
4、均衡梁
均衡梁作用是联接前、后支腿。由型材焊接而成，联接在前后两支腿的下部。
5、操作室
操作室是门机的控制中心。操作室采用折线封闭式，操作机构的配电柜、控制台等电器设在其中。门机吨位小时也可不用空操而采用地操，也可采用遥控操作。
6、主梁底座
主梁底座是主梁和支腿的过渡部件，由型材和板材焊接而成。上部通过法兰将两列主梁连接在一起，下部通过销轴联接支腿。
7、主梁
主梁是门式起重机的主要承力构件。多为空腹箱型结构或桁架结构，可以是双主梁，也可以是单主梁，根据用途和实际状况而定。一般双梁时上部铺设有提升小车及运行轨道，提升小车在上部运行和进行起重作业，单梁时可以是挂式也可以是坐式，挂式葫芦置于梁下，坐式葫芦(吨位大时也可以是卷扬机)置于梁上。提升小车可以多个设置。主梁长度为方便运输一般不超过12m，超过后将分节设计。当然特大型门机还可以现场制作，不涉及运输长度，如船厂龙门。主梁还可根据用户的实际需要设计悬臂，一般是单悬，也可双悬，既可是主钩悬臂，一般多为副钩悬臂。
8、提升小车（天车）
提升小车配置有驱动电机，可以在主梁上部或下部的走道上运行。小车安装有特制卷扬机或电动葫芦，其通过滑轮组和吊具（吊钩）进行各种起吊作业。设副钩的门机电动葫芦一般会安装在提升小车上。
主卷扬机由以下结构组成：
（1）减速机 （2）电机 （3）弹性联接轴 （4）制动轮 （5）制动器 （6）卷筒
（7）钢丝绳 （8）机架 （9）吊具（吊钩） 葫芦构成（略）
